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滑槽秤的基本原理/組成結(jié)構(gòu)/性能指標(biāo)
2020-02-08 14:23:56??????點(diǎn)擊：
滑槽秤的基本原理/組成結(jié)構(gòu)/性能指標(biāo)
滑槽秤是山西新元自動(dòng)化儀表有限公司具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品。2013 年 5 月取得國家發(fā)明專利；2015 年 3 月首臺(tái)產(chǎn)品投放市場(chǎng)；2017 年 12 月新元公司負(fù)責(zé)起草的 GB/T35593-2007
《滑槽秤》國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布；2019 年 2 月滑槽秤“國際建議”研討會(huì)在太原召開并取得圓滿成功。
1. 滑槽秤結(jié)構(gòu)組成與工作原理滑槽秤主要由引導(dǎo)滑槽、重力滑槽、沖力滑槽、重力傳感器、沖力傳感器、稱重顯示控制儀表、操作控制箱、物料控制閘門、機(jī)架等部分組成。固體散狀物料通過引導(dǎo)滑槽進(jìn)入重力滑槽，從重力滑槽流出后沖到?jīng)_力滑槽，然后自然落下去。重力滑槽下面安裝的重力傳感器，檢測(cè)到物料在滑槽中單位長度上的重量信號(hào)，沖力滑槽上安裝的沖力傳感器，檢測(cè)到物料的速度信號(hào)，兩種信號(hào)進(jìn)入稱重儀表，通過數(shù)學(xué)運(yùn)算可得到物料的流量，對(duì)流量進(jìn)行積分可得到物料的累計(jì)重量。稱重顯示控制儀表有多種接口，可與計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)或自動(dòng)控制系統(tǒng)相連?；鄢涌焖俣垦b車系統(tǒng)在每個(gè)通道還另外配套安裝有視頻監(jiān)控系統(tǒng)和語音提示系統(tǒng)。
滑槽秤實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定量裝車系統(tǒng)技術(shù)方案滑槽秤的出現(xiàn)為該煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)站定量裝車改造工程提供了解決方案。一是滑槽秤把皮帶秤的橫向安裝改變?yōu)榭v向安裝，能充分利用落煤筒的空間實(shí)現(xiàn)秤體安裝；二是滑槽秤隨布料小車行走，直接對(duì)每個(gè)筒倉進(jìn)行布料稱重，保證了筒倉存煤量的準(zhǔn)確性；三是筒倉里的煤量達(dá)到裝車額定值，每個(gè)筒倉下就不需要再安裝計(jì)量裝置。簡(jiǎn)言之兩臺(tái)動(dòng)態(tài)滑槽秤取代了 84 個(gè)定量皮帶秤，工程費(fèi)用成倍降低了。
1. 總體要求
1） 系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝倉定量控制，四個(gè)煤倉對(duì)應(yīng)一個(gè)車皮的額定裝載量。每個(gè)車皮裝載量的準(zhǔn)確度優(yōu)于百分之一。
2）系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)整鉤（21 個(gè)車皮）均為 C64K 型車的快速裝車，各倉布料完成后 20 分鐘能裝完一鉤車。
3）系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)其它車型或混編列車的裝車要求。裝車時(shí)由機(jī)車司機(jī)調(diào)整車皮位置，因此裝車速度不做規(guī)定。
4）為了保證控制精度，在布料小車順皮帶方向運(yùn)動(dòng)時(shí)上煤布料。逆向時(shí)不上煤不布料。
5）要求上煤結(jié)束停皮帶時(shí)，皮帶上應(yīng)將煤走空（或基本走空）。
6）各個(gè)傳感器應(yīng)能適應(yīng)最低溫度零下 30 度和最高溫度 60 度的環(huán)境?？刹扇”鼗蚣訜岽胧??；鄢討?yīng)具有零點(diǎn)自動(dòng)跟蹤功能。
7）對(duì)車皮內(nèi)的裝料情況進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。
2. 整體方案
本方案是在皮帶往筒倉中上煤時(shí)，按照筒倉對(duì)應(yīng)車皮的型號(hào)或額定載重量，分為四等分，以裝在小車兩側(cè)落煤筒里的滑槽秤計(jì)量出上煤量與額定裝載量的差值和小車的位置等數(shù)據(jù)，控制小車在每個(gè)筒倉的停留時(shí)間，保證每個(gè)料倉的實(shí)際裝載量與額定裝載量的誤差在要求的范圍之內(nèi)。
滑槽秤是山西新元自動(dòng)化儀表有限公司具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品。2013 年 5 月取得國家發(fā)明專利；2015 年 3 月首臺(tái)產(chǎn)品投放市場(chǎng)；2017 年 12 月新元公司負(fù)責(zé)起草的 GB/T35593-2007
《滑槽秤》國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布；2019 年 2 月滑槽秤“國際建議”研討會(huì)在太原召開并取得圓滿成功。
1. 滑槽秤結(jié)構(gòu)組成與工作原理滑槽秤主要由引導(dǎo)滑槽、重力滑槽、沖力滑槽、重力傳感器、沖力傳感器、稱重顯示控制儀表、操作控制箱、物料控制閘門、機(jī)架等部分組成。固體散狀物料通過引導(dǎo)滑槽進(jìn)入重力滑槽，從重力滑槽流出后沖到?jīng)_力滑槽，然后自然落下去。重力滑槽下面安裝的重力傳感器，檢測(cè)到物料在滑槽中單位長度上的重量信號(hào)，沖力滑槽上安裝的沖力傳感器，檢測(cè)到物料的速度信號(hào)，兩種信號(hào)進(jìn)入稱重儀表，通過數(shù)學(xué)運(yùn)算可得到物料的流量，對(duì)流量進(jìn)行積分可得到物料的累計(jì)重量。稱重顯示控制儀表有多種接口，可與計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)或自動(dòng)控制系統(tǒng)相連?；鄢涌焖俣垦b車系統(tǒng)在每個(gè)通道還另外配套安裝有視頻監(jiān)控系統(tǒng)和語音提示系統(tǒng)。
滑槽秤實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定量裝車系統(tǒng)技術(shù)方案滑槽秤的出現(xiàn)為該煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)站定量裝車改造工程提供了解決方案。一是滑槽秤把皮帶秤的橫向安裝改變?yōu)榭v向安裝，能充分利用落煤筒的空間實(shí)現(xiàn)秤體安裝；二是滑槽秤隨布料小車行走，直接對(duì)每個(gè)筒倉進(jìn)行布料稱重，保證了筒倉存煤量的準(zhǔn)確性；三是筒倉里的煤量達(dá)到裝車額定值，每個(gè)筒倉下就不需要再安裝計(jì)量裝置。簡(jiǎn)言之兩臺(tái)動(dòng)態(tài)滑槽秤取代了 84 個(gè)定量皮帶秤，工程費(fèi)用成倍降低了。
1. 總體要求
1） 系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝倉定量控制，四個(gè)煤倉對(duì)應(yīng)一個(gè)車皮的額定裝載量。每個(gè)車皮裝載量的準(zhǔn)確度優(yōu)于百分之一。
2）系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)整鉤（21 個(gè)車皮）均為 C64K 型車的快速裝車，各倉布料完成后 20 分鐘能裝完一鉤車。
3）系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)其它車型或混編列車的裝車要求。裝車時(shí)由機(jī)車司機(jī)調(diào)整車皮位置，因此裝車速度不做規(guī)定。
4）為了保證控制精度，在布料小車順皮帶方向運(yùn)動(dòng)時(shí)上煤布料。逆向時(shí)不上煤不布料。
5）要求上煤結(jié)束停皮帶時(shí)，皮帶上應(yīng)將煤走空（或基本走空）。
6）各個(gè)傳感器應(yīng)能適應(yīng)最低溫度零下 30 度和最高溫度 60 度的環(huán)境?？刹扇”鼗蚣訜岽胧??；鄢討?yīng)具有零點(diǎn)自動(dòng)跟蹤功能。
7）對(duì)車皮內(nèi)的裝料情況進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。
2. 整體方案
本方案是在皮帶往筒倉中上煤時(shí)，按照筒倉對(duì)應(yīng)車皮的型號(hào)或額定載重量，分為四等分，以裝在小車兩側(cè)落煤筒里的滑槽秤計(jì)量出上煤量與額定裝載量的差值和小車的位置等數(shù)據(jù)，控制小車在每個(gè)筒倉的停留時(shí)間，保證每個(gè)料倉的實(shí)際裝載量與額定裝載量的誤差在要求的范圍之內(nèi)。
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