滑槽秤的基本原理/組成結(jié)構(gòu)/性能指標
來源：admin 2020-02-08 14:23:56??????點擊：
滑槽秤的基本原理/組成結(jié)構(gòu)/性能指標
滑槽秤是山西新元自動化儀表有限公司具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品。2013 年 5 月取得國家發(fā)明專利；2015 年 3 月首臺產(chǎn)品投放市場；2017 年 12 月新元公司負責起草的 GB/T35593-2007
《滑槽秤》國家標準正式發(fā)布；2019 年 2 月滑槽秤“國際建議”研討會在太原召開并取得圓滿成功。
1. 滑槽秤結(jié)構(gòu)組成與工作原理滑槽秤主要由引導滑槽、重力滑槽、沖力滑槽、重力傳感器、沖力傳感器、稱重顯示控制儀表、操作控制箱、物料控制閘門、機架等部分組成。固體散狀物料通過引導滑槽進入重力滑槽，從重力滑槽流出后沖到?jīng)_力滑槽，然后自然落下去。重力滑槽下面安裝的重力傳感器，檢測到物料在滑槽中單位長度上的重量信號，沖力滑槽上安裝的沖力傳感器，檢測到物料的速度信號，兩種信號進入稱重儀表，通過數(shù)學運算可得到物料的流量，對流量進行積分可得到物料的累計重量。稱重顯示控制儀表有多種接口，可與計算機管理系統(tǒng)或自動控制系統(tǒng)相連?；鄢涌焖俣垦b車系統(tǒng)在每個通道還另外配套安裝有視頻監(jiān)控系統(tǒng)和語音提示系統(tǒng)。
滑槽秤實現(xiàn)準確定量裝車系統(tǒng)技術方案滑槽秤的出現(xiàn)為該煤炭轉(zhuǎn)運站定量裝車改造工程提供了解決方案。一是滑槽秤把皮帶秤的橫向安裝改變?yōu)榭v向安裝，能充分利用落煤筒的空間實現(xiàn)秤體安裝；二是滑槽秤隨布料小車行走，直接對每個筒倉進行布料稱重，保證了筒倉存煤量的準確性；三是筒倉里的煤量達到裝車額定值，每個筒倉下就不需要再安裝計量裝置。簡言之兩臺動態(tài)滑槽秤取代了 84 個定量皮帶秤，工程費用成倍降低了。
1. 總體要求
1） 系統(tǒng)應能實現(xiàn)自動裝倉定量控制，四個煤倉對應一個車皮的額定裝載量。每個車皮裝載量的準確度優(yōu)于百分之一。
2）系統(tǒng)應能實現(xiàn)整鉤（21 個車皮）均為 C64K 型車的快速裝車，各倉布料完成后 20 分鐘能裝完一鉤車。
3）系統(tǒng)應能實現(xiàn)其它車型或混編列車的裝車要求。裝車時由機車司機調(diào)整車皮位置，因此裝車速度不做規(guī)定。
4）為了保證控制精度，在布料小車順皮帶方向運動時上煤布料。逆向時不上煤不布料。
5）要求上煤結(jié)束停皮帶時，皮帶上應將煤走空（或基本走空）。
6）各個傳感器應能適應最低溫度零下 30 度和最高溫度 60 度的環(huán)境。可采取保溫或加熱措施?；鄢討哂辛泓c自動跟蹤功能。
7）對車皮內(nèi)的裝料情況進行遠程監(jiān)控。
2. 整體方案
本方案是在皮帶往筒倉中上煤時，按照筒倉對應車皮的型號或額定載重量，分為四等分，以裝在小車兩側(cè)落煤筒里的滑槽秤計量出上煤量與額定裝載量的差值和小車的位置等數(shù)據(jù)，控制小車在每個筒倉的停留時間，保證每個料倉的實際裝載量與額定裝載量的誤差在要求的范圍之內(nèi)。
滑槽秤是山西新元自動化儀表有限公司具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品。2013 年 5 月取得國家發(fā)明專利；2015 年 3 月首臺產(chǎn)品投放市場；2017 年 12 月新元公司負責起草的 GB/T35593-2007
《滑槽秤》國家標準正式發(fā)布；2019 年 2 月滑槽秤“國際建議”研討會在太原召開并取得圓滿成功。
1. 滑槽秤結(jié)構(gòu)組成與工作原理滑槽秤主要由引導滑槽、重力滑槽、沖力滑槽、重力傳感器、沖力傳感器、稱重顯示控制儀表、操作控制箱、物料控制閘門、機架等部分組成。固體散狀物料通過引導滑槽進入重力滑槽，從重力滑槽流出后沖到?jīng)_力滑槽，然后自然落下去。重力滑槽下面安裝的重力傳感器，檢測到物料在滑槽中單位長度上的重量信號，沖力滑槽上安裝的沖力傳感器，檢測到物料的速度信號，兩種信號進入稱重儀表，通過數(shù)學運算可得到物料的流量，對流量進行積分可得到物料的累計重量。稱重顯示控制儀表有多種接口，可與計算機管理系統(tǒng)或自動控制系統(tǒng)相連?；鄢涌焖俣垦b車系統(tǒng)在每個通道還另外配套安裝有視頻監(jiān)控系統(tǒng)和語音提示系統(tǒng)。
滑槽秤實現(xiàn)準確定量裝車系統(tǒng)技術方案滑槽秤的出現(xiàn)為該煤炭轉(zhuǎn)運站定量裝車改造工程提供了解決方案。一是滑槽秤把皮帶秤的橫向安裝改變?yōu)榭v向安裝，能充分利用落煤筒的空間實現(xiàn)秤體安裝；二是滑槽秤隨布料小車行走，直接對每個筒倉進行布料稱重，保證了筒倉存煤量的準確性；三是筒倉里的煤量達到裝車額定值，每個筒倉下就不需要再安裝計量裝置。簡言之兩臺動態(tài)滑槽秤取代了 84 個定量皮帶秤，工程費用成倍降低了。
1. 總體要求
1） 系統(tǒng)應能實現(xiàn)自動裝倉定量控制，四個煤倉對應一個車皮的額定裝載量。每個車皮裝載量的準確度優(yōu)于百分之一。
2）系統(tǒng)應能實現(xiàn)整鉤（21 個車皮）均為 C64K 型車的快速裝車，各倉布料完成后 20 分鐘能裝完一鉤車。
3）系統(tǒng)應能實現(xiàn)其它車型或混編列車的裝車要求。裝車時由機車司機調(diào)整車皮位置，因此裝車速度不做規(guī)定。
4）為了保證控制精度，在布料小車順皮帶方向運動時上煤布料。逆向時不上煤不布料。
5）要求上煤結(jié)束停皮帶時，皮帶上應將煤走空（或基本走空）。
6）各個傳感器應能適應最低溫度零下 30 度和最高溫度 60 度的環(huán)境。可采取保溫或加熱措施?；鄢討哂辛泓c自動跟蹤功能。
7）對車皮內(nèi)的裝料情況進行遠程監(jiān)控。
2. 整體方案
本方案是在皮帶往筒倉中上煤時，按照筒倉對應車皮的型號或額定載重量，分為四等分，以裝在小車兩側(cè)落煤筒里的滑槽秤計量出上煤量與額定裝載量的差值和小車的位置等數(shù)據(jù)，控制小車在每個筒倉的停留時間，保證每個料倉的實際裝載量與額定裝載量的誤差在要求的范圍之內(nèi)。
- 上一篇：應變式稱重傳感器故障原因分析 2020/2/8
- 下一篇：電子地磅維修知識北京電子秤維修 2020/2/7